Očekává se, že čínský export elektromobilů se v roce 2023 téměř zdvojnásobí na 1,3 milionu kusů, což dále zvýší její podíl na globálním trhu
Podle odhadů analytiků se očekává, že čínská elektrická vozidla budou do roku 2025 tvořit 15 až 16 procent evropského automobilového trhu.
Očekává se, že vývoz čínských elektrických vozidel (EV) se letos téměř zdvojnásobí, což pomůže této zemi předběhnout Japonsko jako největšího vývozce automobilů na světě, protože američtí rivalové jako Ford litují jejich konkurenčních bojů.
Očekává se, že čínské dodávky elektromobilů dosáhnou v roce 2023 1,3 milionu kusů, podle odhadu společnosti pro průzkum trhu Canalys, oproti 679 000 kusům v roce 2022, jak uvádí Čínská asociace výrobců automobilů (CAAM).
Přispějí k nárůstu kombinovaného vývozu benzinových a bateriových vozidel na 4,4 milionu kusů z 3,11 milionu v roce 2022, dodala výzkumná firma.Japonský export v roce 2022 podle oficiálních údajů činil 3,5 milionu kusů.
Čínská elektrická vozidla mají díky svému konstrukčnímu a výrobnímu potenciálu „hodnotu za peníze a vysoce kvalitní produkty a mohou porazit většinu zahraničních značek,“ uvedl Canalys ve zprávě zveřejněné v pondělí.Vozidla na baterie, která zahrnují čistě elektrické a plug-in hybridní modely, se stávají hlavním exportním tahounem, dodal.
Čínští výrobci automobilů vyvezli v prvním čtvrtletí 1,07 milionu vozidel všech typů, čímž překonali japonské dodávky 1,05 milionu kusů, uvádí China Business Journal.USA „ještě nejsou zcela připraveny“ konkurovat Číně ve výrobě EV, řekl výkonný předseda Fordu Bill Ford Jnr v nedělním rozhovoru pro CNN.
V posledním desetiletí vyvinuly automobilové firmy od zavedených čínských výrobců automobilů, jako jsou BYD, SAIC Motor a Great Wall Motor, až po start-upy s elektrickým pohonem, jako jsou Xpeng a Nio, řadu vozidel na baterie, která uspokojí různé třídy zákazníků a rozpočty.
Peking rozdělil dotace v hodnotě miliard dolarů, aby se elektromobily staly dostupnějšími, a zároveň osvobodil kupující od daně z nákupu, aby si udrželi vedoucí postavení v globálním odvětví EV.V rámci průmyslové strategie Made in China 2025 vláda chce, aby její průmysl EV generoval do roku 2025 10 procent jeho prodeje na zahraničních trzích.
Canalys uvedl, že jihovýchodní Asie, Evropa, Afrika, Indie a Latinská Amerika jsou klíčové trhy, na které se zaměřují automobilky z pevninské Číny.„Kompletní“ dodavatelský řetězec pro automobilový průmysl zavedený doma účinně zvyšuje svou konkurenceschopnost v celosvětovém měřítku, dodal.
Podle SNE Research se sídlem v Jižní Koreji je šest z 10 nejlepších světových výrobců baterií pro elektromobily z Číny, přičemž na prvních dvou místech se umístily společnosti Contemporary Amperex nebo CATL a BYD.Těchto šest společností ovládalo v prvních čtyřech měsících letošního roku 62,5 procenta světového trhu oproti 60,4 procenta ve stejném období loňského roku.
„Čínští výrobci automobilů mají budovat své značky mimo pevninu, aby přesvědčili zákazníky, že elektromobily jsou bezpečné a spolehlivé s vyšším výkonem,“ řekl Gao Shen, nezávislý automobilový analytik v Šanghaji."Aby mohli konkurovat v Evropě, musí dokázat, že elektromobily vyrobené v Číně mohou být z hlediska kvality lepší než vozy zahraničních značek."
Čas odeslání: 20. června 2023
